Nadie repensaría el transporte público como epicentro de un encuentro de realidades diversas y como un ejemplo simple de un mundo de competencia desigual. Existe una cara de necesidad permanente que socialmente preferimos ignorar porque resulta más fácil cuestionar la veracidad del relato de un desconocido que pensar qué sucede si esa persona realmente se encuentra al frente de una situación de necesidad. Ocultar la xenofobia, el clasismo, el racismo y la aporofobia es mucho más simple en estos términos.

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    En un país con una pobreza monetaria de 6,8 puntos porcentuales, con la tasa de desempleo en 13,7%, con índices de pobreza ubicados en los 21 millones de personas que sobreviven con ingresos de $331,688 pesos al mes y otros 7.5 millones con $145,004 pesos al mes y aproximadamente unos 3,35 millones de desempleados, valdría la pena cuestionar sí el problema radica en las personas o en todo un sistema pensado sobre la base de la precarización laboral, la falta de garantías para el mínimo vital y en un Estado que no puede regular las contradicciones del mundo capitalista.

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    Dentro del transporte podemos encontrar todos los espectros que componen la sociedad colombiana promedio. Dentro de los que más he podido observar durante mis recorridos han sido: vendedores, trabajadores, oficinistas, personas de la tercera edad, estudiantes, entre otros. Pero, así mismo, cabe recordar que existen casos de acosadores, violadores y delincuentes dentro del transporte. Como una breve idea quisiera decir que para sorpresa de nadie el transporte público sigue siendo de los lugares de mayor riesgo y exposición para las mujeres. El espectro de una clase media-baja se consolida en un mismo sitio y da lugar a la interpretación de fenómenos como la informalidad, el crimen, las brechas de género, la cultura ciudadana, la competencia y la precarización de la vida.